海参崴游记_海参崴 旅游

1.深圳哪些旅游景点比较好玩？

2.谁手上有清末新疆巡抚的详细资料

3.俄国作家有哪些？

1、满清时期，东三省是俄罗斯的势力范围，俄国在那里修建铁路驻扎军队，建设了一些俄罗斯风格的城市，甚至有一些移民。

2、民国时期，由于俄国十月革命的影响，大批反对共产主义的白俄流亡中国，有数十万之多，主要都居住在东北地区，他们也建立了自己的居住区。

3、二战结束后东北比较稳定，战事相对中原地区较少，大量的欧洲商号到东北发展，尤其是犹太人比较多，所以俄式建筑较多。

扩展资料：

1891年，沙俄开始修建西伯利亚大铁路，它西起车里亚宾斯克，东至符拉迪沃斯托克（海参崴），全长7400公里，乃世界最长之铁路。

当铁路西线修到上乌丁斯克（今乌兰乌德），东线修到乌苏里斯克时，需要穿越中国的满洲（今东北地区）。于是，沙俄取了各种手段攫取了在中国东北修筑中东铁路的特权。

日俄战争给中国人民带来一场极大的灾难。战争结束后，由美国出面调解签订了《朴茨茅斯和约》。在未经中国的同意下东省铁路被日、俄分割为二，形成南北分据的新格局。

远东的这条铁路使得大量俄国居民得以顺利进入中国定居，因此在东北留下很多俄国文化痕迹。

参考资料：

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深圳哪些旅游景点比较好玩？

世界上最长的铁路是西伯利亚铁路。

又称第一亚欧大陆桥，连接莫斯科和海参崴，全长9,288公里，是世界上最长的铁路线。该线设有通往蒙古、中国和朝鲜的支线。1904年开通时，铁路干线途经中国关东地区（东清铁路），后续又在黑龙江以北修建了铁路，大致形成了如今俄罗斯境内西伯利亚铁路的路线。

此铁路在1891至1916年在亚历山大三世和皇太子尼古拉（后来的沙皇尼古拉二世）委托下交由俄罗斯监督兴建。铁路在完工以前已经吸引不少游客写下游记。俄罗斯也表达了透过连接西伯利亚铁路和瓜达尔港参与中巴经济走廊的意愿。

西伯利亚铁路的跨度：

西伯利亚铁路几乎跨越了地球周长1/4的里程，穿越乌拉尔山脉将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。

铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间才能到达 。西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了很大贡献。

二十世纪三十年代完成全部复线工程。1929年开始电气化工程，2002年西伯利亚大铁路全线完成电气化工程开通。

谁手上有清末新疆巡抚的详细资料

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俄国作家有哪些？

袁大化（1851年～1935年），字行南，安徽省涡阳县青疃区殷庙集东南大袁庄人，原淮军幕僚参谋，荐保至道员（相当于专员）。1910年初冬，由山东巡抚调任新疆巡抚。新疆建省以来共有8位巡抚，他是最后一位。终老于天津，享年85岁。

袁大化生于清咸丰元年（1851年），自幼家贫，母亲在地主家做下人，曾讨饭供其读书。进学入廪后不甘寂寞，于光绪十七年（1891 年）往关东投效。督察院左副都御使吴大澄时任吉林巡抚，与珲春副都统依克唐阿负责吉林勘界事宜，曾派袁大化往伯力、海参崴、双城子等地侦察俄军情况。后到额尔古纳河沿岸勘察漠河金矿，提出金方法，受李鸿章赏识，委以重任，并为袁大化特捐“同知”衔，派充漠河总办。经营8 年，每年盈余万计，被晋升为二品衔道员，戴花翎。因户部尚书翁同和与李鸿章政见不合，劾奏袁大化帐目不清，将其撤职。后查无实据，以原官派直隶委用。

光绪二十四年十一月末，袁大化请回涡阳省亲，适逢刘朝栋起义，聚众数千人，先后攻破曹市、龙山、石弓山、丹城、义门等15 个集镇和70 多个圩寨。清命徐州总兵刘青熙带兵镇压。袁大化为刘青熙出计，应速战速决。刘青熙依计。袁大化率其警卫队投入战斗。事后，袁大化禀请李鸿章和安徽巡抚筹办粮米豆饼，以资善后。

光绪二十五年，李鸿章任两广总督，袁大化随赴粤省。当时，义和团在北方以“扶清灭洋”相号召。袁大化建议李鸿章保护商教（外商和传教士、教徒），可为将来有转圜之地。光绪二十六年，李鸿章派袁大化暂署清河道，镇压义和团。《辛丑条约》签订后，俄国欲盘踞东北，与匪首林七、田立本等相勾结，以辽阳为巢穴，四处侵扰。袁大化任东边道，设伏尽歼匪叛，与俄酋周旋不屈。

宣统三年（1911 年），袁大化被起用为新疆巡抚。是年，武昌起义，民国建立。新疆革命党人刘先俊，在迪化（乌鲁木齐）组织武装起义。袁大化接叛徒告密，捕杀革命党首领刘先俊等4 人。11 月19 日伊犁宣布独立，杀清将军志锐，拥广福为都督。袁大化悍然不为共和所动，一面派兵进剿，一面向宣统请旨讨伐。与义军相持于果子沟、大河沿、四棵树、精河一带，互有伤亡。12 月25 日，北京诏告清帝宣统逊位，袁大化称病辞职，北京复电慰留。袁大化竟又组织兵力，继续进攻伊犁，在云子庙、黑山、沙泉、塔桥等地与起义部队相峙。北京电令其停战议和，袁大化又以焉耆、库本、轮台三地义军戕害长官为口实，出兵镇压巴里坤回民起义，杀死驻地官员。袁大化又赴哈密督战。嗣后，革命军进攻迪化，袁大化夜半逃遁，离开新疆。在途中寄友人诗中云：“……转瞬山河都改色。”自称：“耿耿丹心照大清，东山空起负苍生，天公不老月常在，惟尔能教黑白明。”

袁大化离新疆后，蛰居天津。民国初年，张勋复辟时，曾授他“议政大臣”之位。当时，已兴学校，袁大化以学校课本是革命党人所编为由，不准孙儿入学，在家另设私塾。

30 年代初，“满洲国”成立，日本关东军遣人邀袁大化去长春，袁大化答道，“一臣不事二主”，拒之。民国24 年（1935 年），于天津去世。[1]

著有《东陲游记》、《漠矿录》等。

建议修路

从山东来新疆的路上，袁大化同陕甘总督管辖两三庚、陕西巡抚恩寿先后晤面，商谈边政事务。对于抵御外国侵略，他们都有一腔爱国抱负；对于严峻的国内形势，似乎都有些懵懂。 当年，一些有识之士，从抵御北方强邻俄国侵略出发，曾经数次提倡修建通往新疆的铁路，这似乎成为一种时髦。袁大化作为新上任的封疆大吏，更有守土之责。1911年夏天，他上了一份奏折，恳请朝廷筹借洋款修通东西铁路，以保西域而固全局，并强调说这是同长庚、恩寿两位督抚商讨之后的意见，用以增强这道奏折的分量。 袁大化在奏折中说：英国正在印度开山修路，旨在觊觎西藏；俄国已经勘测从鄂木斯克到塔什干的铁路线，全线同中俄边界线走向几乎一致，就是为了打新疆的主意。新疆穷荒万里，交通不便，一旦遇有边警，何处着手为是？他认为，外国人开疆拓土都是以铁路为先导，我国为了保全领土、转弱为强，也应该先修陕西、甘肃、新疆三省的铁路。有了这条铁路，移民实边、筹款练兵，都可以操纵自如。困难之处在于线路太长、费用过多，最好从“新政”经费中移缓就急，或者以铁路收益作抵押向美国。他指出：这条铁路日久不修，外国必然会来争夺筑路权，事情就难办了。 从袁大化的奏折来看，西北的三位督抚对世局的看法、对新疆所处的周边环境，认识还是比较清醒的。然而，腐败的政治，捉襟见肘的财力，筹借外债又需承诺丧权辱国的苛刻条件，三位督抚似乎都考虑不多；加上因不懂技术而显得过于盲目，纯属纸上谈“路”。筑路之议最终化为空谈，也就是必然的了。 袁大化在僻处西陲的新疆提出筑路奏议时，内地已经爆发了“铁路风潮”。清借铁路国有的名义，将已经准许划归民办的川汉、粤汉铁路的筑路权强行收回，继而又出让给英、法、德、美四国银行团。这一卖国行径激起当地士绅和民众的反对，并迅速发展为保路运动，清的镇压更激起大规模反抗和武装起义。对于这样严峻的国内局势，三位督抚大人似乎懵然不知，或许他们还以为大清江山固若金汤呢！

封建遗老

1884年的新疆建省是清末革新边疆行政体制的一项重要举措，但是留下了一点后遗症。这便是设置新疆巡抚之后，没有废除伊犁将军，只是缩小了将军的权限。建省后的第三年矛盾就暴露出来了。新任伊犁将军色楞额对新疆巡抚的指令抗拒不办，争议闹到朝廷。朝廷的态度起初是明朗的，对色楞额加以训斥，可是随着岁月的推移，朝廷的态度也暧昧起来了，大有旧制回潮的可能。 1905年，长庚第二次任职伊犁将军，朝廷让他提出意见以备决策时参考。长庚还算顾全大局，拖到1910年才建议道：将新疆巡抚改为新疆总督，便于统一全疆事权。陕甘总督升允等人立即奏陈反对意见，认为维持现状为宜，无需更张。巡抚袁大化夹在长庚和升允之间，力图对争论双方作出调和。他说，新疆设不设总督都很为难。不如将巡抚和将军同时废除，仿照东北各省的办法，设立新疆总督，兼管巡抚事务。伊犁、塔城两处保留副都统，归总督节制，这样事权便可统一。至于新疆所属各级文武官员，仍然由陕甘总督辖属，仍然可以联络一气。 袁大化的意见，无异于消除新疆省内将军与巡抚之间的旧矛盾，制造出新疆与陕甘两位总督之间的新矛盾，实属败笔。关于新疆地方行政体制问题的讨论，因辛亥革命推翻了帝制而终止了。 辛亥革命的武装斗争也波及到了边远的新疆，伊犁革命党人领导了武装起义。袁大化派出军队前往镇压。这时，宣统皇帝已经宣布退位，北洋军阀首领袁世凯窃取了民国总统。袁世凯任命袁大化为新疆都督。袁大化不愿意做民国的官，却在1917年的张勋复辟里出任内阁大臣，证明他与民主共和思想格格不入，只能是个“封建遗老”。

在任功绩

袁大化卸任之后返回内地，在新疆居官的时间仅有两年，谈不上什么建树。不过他以巡抚的身份主持了新疆通志局的工作，请卸任布政使王树枏出任总纂，集中了一些候补官员和卸任官员，历时两年编成《新疆图志》，计150万字。这部书由于过于仓促粗疏常遭诟病，但它毕竟是清代新疆篇幅最大的一部地方志，在政局变动之前，颇为不易地保存了一批历史资料。袁大化作为兼任的通志局总裁，在提供经费、保障后勤方面也算不无微劳。这部志书权充他留在新疆的一点“贡献”吧。

1、克雷洛夫——使寓言突破道德训诫界限的“反叛者”

克雷洛夫是俄国著名的寓言作家,诗人,与伊索和拉·封丹齐名。他通过将寓言内容与现实紧密联系和自己幽默而朴实的语言风格使寓言突破了道德训诫的界限,成为了讽刺的利器。他通过寓言这一体裁将俄罗斯民间的生动朴实的语言引入俄罗斯文学,为俄罗斯文学的进一步发展奠定了基础。

代表作:《大炮和风帆》、《剃刀》、《鹰与鸡》

2、亚历山大·普希金——“俄罗斯诗歌的太阳”

亚历山大·普希金是19世纪俄国浪漫主义文学主要代表,同时也是现实主义文学的奠基人,现代标准俄语的创始人。他创立了俄国民族文学和文学语言,在诗歌、、戏剧乃至童话等文学各个领域都给俄罗斯文学创立了典范,被誉为“一切开端的开端”、“俄罗斯诗歌的太阳”。

代表作:《上尉的女儿》、《叶甫盖尼奥涅金》

有人将上世纪80年代称为“中国的文艺复兴”,在那个文化全面复苏、新思潮风起云涌的年月,普希金给予我们的远不是几首歌咏爱情与友谊的诗篇的熏染,关于自由、关于正义、关于理想、关于生活,我们都能从他那真挚饱满、四射的歌唱中得到最形象、最动人的答案。对于我们这代人来说,普希金是一段挥之不去的美好的集体记忆,是一笔无法割舍的精神财富。

3、尼古莱·瓦西里耶维奇·果戈里-亚诺夫斯基——俄国批判现实主义文学奠基人

尼古莱·瓦西里耶维奇·果戈里-亚诺夫斯基笔名果戈里,是俄国伟大的批判主义作家,俄国批判现实主义文学的奠基人。他开创了一个新的流派——自然派,即以批判的态度对俄国专制农奴制度现实进行直接反映的一派作家。他善于描绘生活,将现实和幻想结合,具有讽刺性的幽默,是俄国现实主义文学的奠基人。

代表作:《死魂灵》、《钦差大臣》

《死魂灵》是俄国批判现实主义文学发展的基石,也是果戈理的现实主义创作发展的顶峰。别林斯基高度赞扬它是“俄国文坛上划时代的巨著”,是一部“高出于

俄国文学过去以及现在所有作品之上的”,“既是民族的,同时又是高度艺术的作品。”

4、米哈伊尔·尤里耶维奇·莱蒙托夫——世界文学史上最神秘的人物之一

米哈伊尔·尤里耶维奇·莱蒙托夫是继普希金之后俄国又一位伟大诗人。他不仅是俄国文学史上,而且是世界文学史上最神秘的人物之一。莱蒙托夫鲜有直接意义上的政治抒情诗;社会政治课题通常融人到他的哲学和精神思考体系中。这在莱蒙托夫19世纪30年代初创作的诗歌中体现得尤为明显。

代表作:《大贵族奥尔沙》《诗人之死》《当代英雄》(长篇)

翻译家高莽曾在他的《莱蒙托夫的南方之恋》中表示,米哈伊尔·莱蒙托夫是位英才。他那璀璨多彩但又短暂坎坷的一生,他那富有浪漫主义色彩的孤傲性格与作风,他所从事的各类文艺创作,都曾引起我的好奇与向往。

5、伊凡·谢尔盖耶维奇·屠格涅夫——“现实主义艺术大师”

伊凡·谢尔盖耶维奇·屠格涅夫是19世纪俄国有世界声誉的“现实主义艺术大师”和“现实主义作家”,俄国19世纪批判现实主义作家、诗人和剧作家,他的不仅迅速及时地反映了当时的俄国社会现实,而且善于通过生动的情节和恰当的言语、行动,通过对大自然情境交融的描述,塑造出许多栩栩如生的人物形象。他的语言简洁、朴质、精确、优美,为俄罗斯语言的规范化作出了重要贡献。

代表作:《罗亭》、《贵族之家》、《前夜》、《父与子》

解放军出版社昆仑图书编辑部主任张良村曾如此评价他的作品:屠格涅夫的作品真实地反映了俄国当时的时代变革,他高度的现实主义精神和矛盾的世界观也在作品中有所表现。他同情衰亡中的贵族阶级,而他的理智却又使他展示了平民的胜利。

6、费奥多尔·米哈伊洛维奇·陀思妥耶夫斯基——俄罗斯文学“三巨头”之一

费奥多尔·米哈伊洛维奇·陀思妥耶夫斯基是19世纪群星灿烂的俄国文坛上一颗耀眼的明星,他和托尔斯泰、屠格涅夫并称为俄罗斯文学“三巨头”,是俄国文学的卓越代表。即如有人所说“托尔斯泰代表了俄罗斯文学的广度,陀思妥耶夫斯基则代表了俄罗斯文学的深度”。

代表作:《女房东》、《地下室手记》、《罪与罚》、《赌徒》等

陀思妥耶夫斯基并非开创心理叙事的鼻祖,但他绝对是发展心理和意识描写的一代宗师。高尔基说过:“就表现力来说,他的才能只有莎士比亚可以同他媲美。”北京大学教授,翻译家臧仲伦曾如此评价他的作品:他所有的中篇和长篇,都是一道倾泻他的亲身感受的火热的河流。这是他的灵魂奥秘的连续的独白。这是披肝沥胆的热烈的渴望。