圣劳伦斯岛_圣劳伦斯岛争议

1.公元1500年是什么朝代

2.北美洲与亚洲的分界线是什么

3.欧亚、欧非、亚非、南北美、亚北美的分界线分别是?

4.**《环太平洋》中各个机甲是怎么死的，请详解，多谢！

5.爱斯基摩人的确生存环境

直布罗陀海峡:

直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar ， 拉丁语作Fretum Herculeum）是沟通地中海与大西洋的海峡。位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长58公里(36哩)；最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之间，宽仅13公里(8哩)。海峡西端，在北部的特拉法加尔(Trafalgar)角与南部的斯帕特尔(Spartel)角之间，宽43公里(27哩)；海峡东端，在北部的直布罗陀岩赫丘利斯柱与南部的休达(西班牙在摩洛哥的飞地)正东的阿科(Acho)山之间，宽23公里(14哩)。海峡是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米(1,200呎)。海峡风向多为东风或西风，从北方进入西地中海的浅冷气团，往往成为低层高速东风穿过，当地称为累凡特(levanter)风。从大西洋有流速为2节的表面洋流向东经过海峡流入地中海，其流量大于在深约122公尺(400呎)向西流动的较重、较冷的较咸的洋流，因此海峡的存在使地中海避免成为一个萎缩的盐湖。赫丘利斯柱是古代世界西端的象。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。

土耳其海峡: 土耳其海峡（又称黑海海峡）是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）以及马尔马拉海，古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。黑海海峡呈东北－西南走向。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。

博斯普鲁斯海峡全长31.5公里，最宽处3200米、最窄处550米、平均深度62米、最深处118米。海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流，水面底下则有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海带到黑海。由于鱼群季节性地透过海峡往返黑海，海峡地区渔业颇盛。两岸树木葱郁，村庄、别墅星罗棋布。海峡最窄处隔岸分别修建了两座军事堡垒，亚洲部分的名叫阿纳多卢城堡，建于1390年，欧洲部分的叫色雷斯城堡，建于1452年。两座斜拉网式大桥横跨海峡，其一名为博斯普鲁斯海峡大桥，建于13年，全长1074米；其二名为征服者苏丹迈赫迈特大桥，建于1988年，全长1090米。目前，土正筹备以BOT模式，用4年时间兴建一条全长8公里的海底隧道，连通西岸的托普卡帕和东岸的希德拉帕夏，以贯通安卡拉经伊芳史丹布尔至欧洲的高速公路。

在希腊文中，博斯普鲁斯意为“牛津渡”，即牛可涉水之地，这源于希腊神话。相传，万神之主宙斯爱上了珀拉斯戈斯王的公主爱莪，不料这一秘密被其妻天后赫拉发现了。于是，宙斯将爱莪变成一匹白色的小母牛，以逃避赫拉的报复。而爱莪则涉水穿过博斯普鲁斯海峡，寻找避难所

白令海峡:连接白令海与北极海的海峡，并在亚洲和北美洲大陆距离最近处将之分隔。平均深度约30?50公尺(98?164呎)，最狭处约85公里(53哩)；峡内岛屿罗列，包括代奥米德群岛(Diomede Islands，约16平方公里〔6平方哩〕)及海峡南边的圣劳伦斯岛(约2,560平方公里〔1,000平方哩〕)。美苏国界在此穿过。

白令海的部分海水流经本海峡入北极海，但大部分回流太平洋。冬季常有暴风雪，海面为1.2?1.5公尺(4?5呎)厚的冰原所覆盖。仲夏仍有浮冰留存。因1728年丹麦船长白令航行到此而得名。在冰河时期(Ice Age)，本区海平面下降数百呎，使海峡成为亚洲与北美洲之间的陆桥，於是发生大规模的植物、动物以及人类的迁徙(约35,000?20,000年前)。

沟通北冰洋和太平洋的唯一航道，也是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道。位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间。北连楚科奇海，南接白令海，白令海峡长约60千米，宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米。海峡的狭窄和水浅削弱了北冰洋和太平洋间深层水的交换。在距今1万年前的第四纪冰期时，海水低于现在海面约100～200米，海峡曾是亚洲和北美洲间的“陆桥”，两洲的生物通过陆桥相互迁徙。海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线，又是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际日期变更线。白令海峡地处高纬度，气候寒冷、多暴风雪和雾，尤其冬季，气温剧降，最低气温可达－45℃以下，海峡表层结冰，冰层厚达2米或更多，每年10月到次年4月是结冰期，严重影响航行。海峡中海水主要是从北冰洋流来沿海峡西岸流入白令海，来自太平洋的温暖海水沿海峡东岸流入北冰洋。海峡和沿岸地区生活着适宜冰雪生态环境的海豹、海象、海狗、海獭、海狮以及北极燕鸥等。

白令海峡是位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，约85千米宽，深度在30-50米之间。这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令。他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

白令海峡正中间有代奥米德群岛（Diomede Islands）。

曾经有人提出建造一座跨白令海峡的大桥，连接美国的阿拉斯加和俄国的西伯利亚，可以称为国际和平大桥。也有人提出一个通白令海峡的隧道。但是两边都是荒凉无人的地带，很难收回建造的成本，现在还没有任何正式决定。

在冰河时期，白令海的水面降低，白令海峡成为一个白令海陆桥。考古学家们认为，美洲印第安人的祖先是一些亚洲来的猎人，跟着兽群到了北美洲之后定居。

白令海峡地处太平洋与北冰洋之间。亚洲大陆东北端的选日涅夫角和北美洲大陆西北端的威尔士角，把大洋“挤”成了这条窄缝，两地之间最近距离仅35公里，乘坐雪橇不到4小时就可以到达对岸。两“角”夹峙的白令海峡中，有两个分别属于俄、美的小岛，日界线便从两岛之间通过，因此，在两个相距仅有4公里的地方，却隔着一天的日期。白令海峡水深仅42米。据考证，1万年前这里曾是连接亚、美大陆的一座“陆桥”。人类和许多动植物，早先曾通过这里移居到美洲，而美洲的动物也从这里到亚洲“串门”。

威尔士角所在的阿拉斯加半岛，是白令于1741年发现的，以后俄国皮毛商人还在这里建立了村落。但是，这片当年十分荒凉的冰天雪地，被沙皇于1867年以720万美元的代价卖给了美国。现在的阿拉斯加州，已经成了“能源的源泉”而身价倍增。

美国和前苏联商定，在白令海峡共建一座跨国公园，共占地296万亩，美国一方的在阿拉斯加州的西沃德半岛上，前苏联一方的在西伯利亚靠近白令海峡的楚科奇半岛的顶端。这两个地方都是人烟稀少、但野生动物丰富的地方，是地球上难得的“没有污染的地区”。这座世界上占地面积最大的公园建成后，两国人民可以自由往来其间，同时也将吸引各国的科学家和游人前来考察和观光。

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公元1500年是什么朝代

　世界十大海峡，你知道吗?下面是我为你带来的世界十大海峡是?

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　世界上十大海峡

　1、马六甲海峡

　马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要。

　马六甲海峡因沿岸有马来西亚古城马六甲而得名，西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，面积为65000平方公里。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。

　马六甲海峡呈东南--西北走向，它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处37公里，水深25至150米。马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙，每年约有10万艘船只(大多数为油轮)通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的，被称为日本的?海上生命线?。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为?海上十字路口?。

　2、霍尔木兹海峡

　霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾，呈人字形，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约150千米，最宽处达公里，最狭处只有48.3公里;南北宽56-125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有?海湾咽喉?之称，具有十分重要的战略和航运地位。

　海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60%的供应量，因而西方国家把霍尔木兹海峡视为?生命线?，称之为?石油海峡?。

　霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。

　3、望加锡海峡

　望加锡海峡是印度尼西亚群岛中段的海峡，位于加里曼丹与苏拉威西两岛之间，北通苏拉威西海，南接爪哇海与弗洛勒斯海，既是中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是美国军舰来往于西太平洋和印度洋的最重要的航道。海峡长约800公里，一般宽250公里，平均水深967米。

　望加锡海峡是亚洲和欧洲间的重要洲际海上航道，是从中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是东南亚区际间航线的捷径，是世界上有重要军事和经济意义的八大海峡之一。它与龙目海峡相连，成为连结太平洋西部和印度洋东北部的战略通道。美国、俄罗斯、日本、等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。在第二次世界大战期间，为了争夺海峡控制权，日本联合舰队与盟军曾在1942年1月在望加锡海峡进行过闻名于世的望加锡大海战，是各国激烈争夺与控制的海上要道。

　横亘于太平洋和印度洋之间的印度尼西亚群岛由13667个大大小小的岛屿组成，星罗棋布的岛屿形成了纵横交错的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的战略地位。最为著名的当属望加锡海峡、龙目海峡和巽他海峡，这三条海峡是穿越印度尼西亚群岛，沟通两大洋的海上咽喉要道。

　4、白令海峡

　白令海峡，位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界线。平均深度约30-50米，最狭处约85千米;峡内岛屿罗列，包括代奥米德群岛(约16平方公里)及海峡南边的圣劳伦斯岛(约2560平方公里)。两侧的大洲分别是亚洲、北美洲，美俄国界在此穿过。这个海峡连接了楚科奇海(北冰洋的一部分)和白令海(太平洋的一部分)。它的名字来自丹麦探险家的维他斯?白令，他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

　海峡连接了楚科奇半岛与阿拉斯加半岛;沟通北冰洋与白令海(太平洋)，太平洋和北冰洋间的惟一通道。

　白令海峡所在的白令海是太平洋最北部的海域。西面是俄罗斯的西伯利亚，东部为美国的阿拉斯加，南面是阿留申群岛，北面通过白令海峡与北冰洋相连。白令海的形状接近一个三角形，东西宽、南北长，面积约为230万平方千米。白令海的水深约为1640米。白令海的底部平坦宽阔，坡度很小，东北部有世界上最大的大陆架，水深不过150米。西南部为深水海盆，一般水深3600米。白令海峡海底的的峡谷长400千米，宽32千米，有50多条小分支峡谷组成。科学家认为它是世界上最长的海底峡谷。

　5、曼德海峡

　曼德海峡，位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾、印度洋。苏伊士运河通航后，成为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位十分重要。曼德海峡长50千米，海峡宽约26-32公里，平均深150米，其间分散着一些火山岛，丕林岛将海峡分成小峡和大峡，小峡在亚洲一侧，宽约3.2公里，水深30米，是红海进入印度洋的重要航道;大峡在非洲一侧，宽约25.8公里，水深 323米，因暗礁、险滩多不便航行。

　靠近非洲海岸还有索瓦比群岛，也叫七兄弟群岛。由于海峡内暗礁和浅滩众多，风力强大，给古代航行船只带来很大的危险和困难，使来往的旅客不禁畏惧而泪下，故阿拉伯语意为?泪之门?。

　曼德海峡及其附近地区在地质构造体系上属东非大裂谷的东支北端，第三纪时因受非洲板块和阿拉伯板块分离作用发生地层断裂沉陷而成。地峡形成后仍然在不断地扩张、加宽，500万年来每年扩张约2厘米。

　6、土耳其海峡

　土耳其海峡(又称黑海海峡)是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡)、马尔马拉海和达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)三部分，整个海峡呈东北--西南走向，是亚、欧两洲的分界线。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海，两岸主权均属于土耳其。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一，冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

　海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成。东连黑海，西通爱琴海，全长361千米。达达尼尔海峡长65千米，宽1.7-7.5千米，水深57-70米。马尔马拉海是个内海，南北宽约70千米，东西长约266千米，面积1.18万平方千米，平均水深357米，最深处1355米。博斯普鲁斯海峡长约30千米，东北部最宽处3.7千米，中部最窄处仅747米，水深27.5-124米。

　土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理位置，使它都将是兵家必争之地。近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。1936年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。它规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外，可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制。如今，苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对俄罗斯来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点。

　7、直布罗陀海峡

　直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长58公里，最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽仅13公里。直布罗陀一名源于阿拉伯语，直布罗陀海峡得名于东北侧的塔里格建造的直布罗陀港。直布罗陀海峡西端，在北部的特拉法加尔角与南部的斯帕特尔角之间，宽43公里;海峡东端，在北部的直布罗陀岩赫丘利斯柱与南部的休达正东的阿科山之间，宽23公里。海峡是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。

　直布罗陀海峡扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线。海峡的北岸是英属直布罗陀和西班牙，南岸是摩洛哥。对于大西洋和地中海来说，直布罗陀海峡真像它们的咽喉一样重要。

　1869年苏伊士运河通航后，尤其是波斯湾的油田得到开发之后，它的战略地位更加重要，成为西欧能源运输的?生命线?，是大西洋与地中海以及印度洋、太平洋间海上交通重要航线。每天有千百艘船只通过海峡，每年可达十万艘，是国际航运中最繁忙的通道之一，具有重要的经济和战略地位。

　8、麦哲伦海峡

　麦哲伦海峡是南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡。因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋，故此命名。峡湾曲折，长563千米，宽3.2-32公里，最深处达1170米，是沟通南大西洋和南太平洋的通道。当年麦哲伦率领船队在海峡航行时，夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱，这是印第安人点燃的烽火，因此这个岛屿也就被称为?火地岛?。火地岛是海峡南边的最大岛屿，面积4.8万平方公里，东部属阿根廷，西部属智利。

　海峡东端与阿根廷相接，东起大西洋畔的维尔赫纳斯角与圣埃斯皮里图角，西至德索拉西翁岛皮勒角抵太平洋。海峡主要港口阿雷纳斯角在伯伦瑞克半岛，为智利羊肉集运港。两侧岩岸陡峭、高耸入云，每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象十分壮观，每逢崩落的冰块掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。东段开阔水浅，主航道最浅处只有20米，两岸是绿草如茵的草原景观，海峡处于南纬50多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾，而且造成大风、急浪，是世界闻名的猛烈风浪海峡，不利于航运发展，但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。

　麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只。因为航道曲折艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。

　9、英吉利海峡

　英吉利海峡又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里，宽240公里，最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望，历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。

　英吉利海峡是大西洋的狭长海湾，分隔英格兰南部海岸和法国北部海岸，自西向东渐窄，东端有多佛海峡接北海。面积约75000平方公里，在欧洲大陆棚的浅海中最小，平均深度由120公尺向东递减至45公尺。对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡是通道也是障碍，这使之成为早期水道测量的重要地区，其海底是全世界探勘最频繁的海床，近岸边的海底陡降十分厉害，西部通常平坦，东部起伏。约4000万年前形成的英吉利海峡在科学上有显著特色，尤其是关于强大潮汐的影响。

　英吉利海峡属于温带海洋气候，海峡区气候冬暖夏凉，气温年较差小，常年温湿多雨雾，降雨均匀，日照甚少。多佛尔海峡的法国海岸一侧，全年有200多个雨日;在英国海岸一侧年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峡地区多雾，经常灰雾茫茫，又加白浪滔滔，严重影响舰船的航行。

　10、莫桑比克海峡

　莫桑比克海峡是西印度洋的一条水道，是世界上最长的海峡，东为马达加斯加岛，西为莫桑比克。科摩罗群岛横列海峡北端，印度礁和欧罗巴岛位于海峡南口。峡全长1670公里，呈东北斜向西南走向。海峡两端宽中间窄，平均宽度为450公里，北端最宽处达到960公里，中部最窄处为386公里。峡内大部分水深在2000米以上，在北端与南端超过3000米，中部约2400米，最大深度超过3500米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。

　据地质学家研究，约在1亿多年以前，马达加斯加岛是和非洲大陆连在一起的。后来在东非地壳运动时发生断裂并与非洲大陆分离，岛的西部下沉，形成的巨大地堑，才形成了这条又长又宽的海峡。

　峡内炎热多雨，夏季时有飓风。由于水深峡阔，巨型轮船可终年通航。海峡盛产龙虾、对虾和海参，有莫桑比克暖流南下，气候湿热，多珊瑚礁。赞比西河从西岸注入，为东非重要航道，旅游丰富，莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。

　由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从十六世纪起，葡萄牙、荷兰、法国、英国先后染指该地区，之后，莫桑比克和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的殖民地。葡法两国分别在莫桑比克和马达加斯加修建了大量港口，包括东岸马达加斯加的马任加、图莱亚尔，西岸莫桑比克的马普托、莫桑比克城、贝拉、克利马内等。其中，莫桑比克城更是有着悠久的历史，作为地理现和新航路发现时期的古老港口，它曾经在海上交通史上起过重要的作用。从该港口出发，铁路与非洲内陆的铁路网相连接，可以横贯非洲大陆南部，直抵安哥拉位于大西洋岸边的港口。这不仅使得莫桑比克海峡成为沟通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者向东非和亚洲侵略扩张的基地。为了获得独立，海峡地区的人民进行了几个世纪英勇顽强的斗争，马达加斯加于1960年6月26日宣告独立，莫桑比克人民共和国于15年6月25日正式宣告成立，海峡北端的科摩罗群岛也于15年7月6日正式独立，海峡地区逐渐摆脱了殖民统治。

北美洲与亚洲的分界线是什么

公元1500年指的是公元纪年1500年，也就是16世纪的第一年，公元1500年时我们处于哪个朝代呢?一起看看这篇文章了解一下吧!

公元1500年是明朝。公元1500年时，我国处于明朝弘治十三年年间。公元1500年是16世纪第一年，也是公元纪年中公元15世纪的最后一年。在公元1500年，神圣罗马帝国皇帝查理五世出生了。

1500年纪事

1500年前的人们已会酿含抗生素的啤酒。

3月9日，葡萄牙航海者卡布拉尔(约1460—约1526)，奉葡王曼努埃尔之命，率领船队远征印度。

8月10日，迪奥戈·迪亚士DiogoDias在东非发现一个岛屿并命名为圣劳伦斯岛，即日后的马达加斯加岛。

出生年份

戈麦斯·佩雷拉(西班牙语：Gómez

Pereira;1500年-1567年)是一位西班牙哲学家、医师以及自然人文学者。他来自今卡斯提尔-莱昂自治区的坎波城(Medinadel

Campo)。他致力于消除人们的中古时期医学概念，提倡用实验方法;在哲学方面，其标准方向和论证启迪了勒奈·笛卡尔。据信他启发了笛卡尔提出了“我思故我在”这句话。他因行医而成名，但他还拥有许多其他不同的职业，例如∶经商、工程师和哲学家等。

西班牙国王称号：卡洛斯一世(西班牙语：CarlosI);神圣罗马帝国皇帝称号：查理五世(德语：Karl

V，实际读音为卡尔);即位前通称奥地利的查理(1500年2月24日-1558年9月21日)，是西班牙国王(1516年—1556年在位)，神圣罗马帝国皇帝(1519年—1556年在位)，西西里国王(1516年—1556年)，那不勒斯国王(1516年—1556年)，低地国家至高无上的君主。在欧洲人心目中，他是“哈布斯堡王朝争霸时代”的主角。

本韦努托·切利尼Benvenuto

Cellini(1500-1571)雕塑家、珠宝工艺师、美术理论家、作家，主要作品有《斩梅杜萨的珀修斯》PerseuswiththeHeadof

Medusa。著有《切利尼自传》。

桂元澄(1500年(明应9年)-1569年8月17日(永禄12年7月5日))，日本战国时代的武将。毛利氏家臣，毛利十八将之一，与毛利氏主家共同祖先的庶家众人。桂城主，官位能登守、左尉门卫。

吴承恩(1500_1582)，中国家，《西游记》作者

欧亚、欧非、亚非、南北美、亚北美的分界线分别是?

亚洲与北美洲的分界线是白令海峡。

白令海峡位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界线。白令海的部分海水流经本海峡入北极海，但大部分回流太平洋。

白令海峡宽约35-86千米，深度在30-50米之间，最狭处约85公里。峡内岛屿罗列，包括代奥米德群岛（DiomedeIslands，约16平方公里）及海峡南边的圣劳伦斯岛（约2560平方公里）。美俄国界在此穿过。

白令海峡名字来自丹麦探险家的维他斯·白令。他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

水文特征

在冰河时期，白令海的水面降低，白令海峡成为一个白令海陆桥。考古学家们认为，美洲印第安人的祖先是一些亚洲来的猎人，跟着兽群到了北美洲之后定居。

白令海的部分海水流经本海峡入北极海，但大部分回流太平洋。冬季常有暴风雪，海面为1.2米～1.5米（4英尺～5英尺）厚的冰原所覆盖。仲夏仍有浮冰留存。

在冰河时期（IceAge），本区海平面下降数百尺，使海峡成为亚洲与北美洲之间的陆桥，于是发生大规模的植物、动物以及人类的迁徙（约35000年～20000年前）。

白令海峡是沟通北冰洋和太平洋的唯一航道，也是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道。位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间。北连楚科奇海，南接白令海，白令海峡长约60千米，宽35千米～86千米，平均水深42米，最大水深52米。

以上内容参考：百度百科-白令海峡

**《环太平洋》中各个机甲是怎么死的，请详解，多谢！

俄罗斯叶卡捷琳堡；直布罗陀海峡；苏伊士运河；巴拿马运河；白令海峡。

1. 叶卡捷琳堡所在的乌拉尔联邦区是俄罗斯矿产最丰富的地区，种类包括:石油、天然气、煤、铀、黑色和有色金属(铁、铬铁矿、锰、铜、锌、铝土矿、镍)、贵重金属(黄金、白金)以及非金属矿物原材料(石棉、滑石粉、石墨、菱镁矿、高岭土等)。叶卡捷琳堡位于北纬56°~57°，东经60°~61°之间，坐落于乌拉尔山脉东麓，伊赛特河畔，处于欧洲与亚洲的分界线上，位于俄罗斯首都莫斯科以东1667公里，面积491平方公里。由于所处的地理位置纬度较高，叶卡捷琳堡夏季白天长，冬季白天短。?

2. 直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间(西经5度36分，北纬35度57分)，长58千米;最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之间，宽仅13千米。直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡。

3. 直布罗陀海峡[1]?位于西班牙最南部和非洲西北部之间。是连接地中海和大西洋的重要门户，全长约90千米。该峡最窄处仅13千米，其西面入峡处最宽，达43千米;最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米;自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速为每小时4千米。早年它就被大西洋航海家们所利用，地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋。今日的直布罗陀海峡仍是大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航道。

4. 苏伊士运河(又译苏彝士运河) 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。

5. 巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，巴拿马运河另一条为苏伊士运河。行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000英里）。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500浬）。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000浬）。 巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。[1]巴拿马运河是北美洲和南美洲的分界线。

6. 白令海峡（英语：Bering Strait；俄语：Proliv Beringa；法语：Detroit de Bering），位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界线。平均深度约30米~50米(98英尺~164英尺)，最狭处约85千米(53海里)；峡内岛屿罗列，包括代奥米德群岛(Diomede Islands，约16平方公里﹝6平方英里﹞)及海峡南边的圣劳伦斯岛(约2560平方公里﹝1000平方英里﹞)。

7. 两侧的大洲分别是亚洲、北美洲，美俄国界在此穿过。这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）（西经169度零分，北纬65度30分）。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令。他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。是亚洲和北美洲的分界线。连接北冰洋和太平洋的通道

爱斯基摩人的确生存环境

**《环太平洋》中各个机甲是怎么死的，请详解，多谢！

中国暴风赤红 香港海战中被怪兽用尾部爆头。

美国危险流浪者 用自身核爆炸毁虫洞。

日本探戈狼 在**中是个龙套，只在女主回忆中出现（估计后来战斗中死亡）。

俄罗斯切尔诺阿尔法 被怪兽用高浓度硫酸射中，最后被两只怪兽夹击，死亡。

澳大利亚尤里卡突袭者 为掩护危险流浪者，引爆核弹头，与两只怪兽同归于尽。

刚开局那个危险流浪者：被诈死的怪兽（kaiju）刀锋头（knifehead）击中机甲头部，即驾驶舱，主驾驶死了，剩下一个副驾驶罗利。

赤红风暴（中国机甲）：被kaiju尾立鼠（Otachi）的尾巴夹住了头部驾驶舱，硬生生拔了下来。仅仅出场2分钟。。。。

切尔诺阿尔法（俄罗斯机甲）：被kaiju尾立鼠（Otachi）喷中酸液，又被棱背龟（Leathback）拆了七零八落，最后摁在水里，一阵闷响。

尤里卡突袭者（澳大利亚机甲）：海底自爆，为了炸死五代kaiju毒妇（Slattern）和憎恶（Scunner），结果炸死了一只，炸残一只。

结尾那个危险流浪者：自爆，炸毁了缺口（the bridge）。

环太平洋怎么换机甲

游戏吗，把那个购买机甲的图发上来，我告诉你，现在没有手机没办法截图。

**环太平洋六大机甲都是什么？

暴风赤红（Crimson Typhoon）

中国“贼鸥”机甲战士，重1722吨，高76米，主要在香港战场作战，是片中唯一一个需要三人驾驶的机甲战士。其外形出色，用大独眼造型，头部具有变焦望远镜功能，颈部非常灵活，右臂配有双拳，可以在肉搏战时发挥效力，左臂具有生物识别功能，可锁定怪物的骨骼进行精确打击。作为五款机甲中最轻的一款，它的警惕性、攻击性以及防守力都能得到极大的提升。

危险流浪者（Gipsy Danger）

美国版“贼鸥”机甲战士，重1980吨，高79米，用最常见的双人操作系统，注重头部、前胸、后背、肩膀等要害位置的防护，且用了核动力进行驱动，虽然造价高昂，但免去了常规动力机甲战士在补给和维修上的繁琐程序。另外据设计图纸显示，美国版机甲战士具备一定的海水利用技术，动力性和下盘稳定，主要强调肉搏战斗。

探戈狼（Coyote Tango）

日本是最早遭受怪兽袭击的环太平洋国家，因此日本版机甲战士开发时间较早，该款机甲战士操纵人员仅有一人，机动性和操控性存在一定缺陷，但是背部的筒式火炮设计极为强悍，逃生舱的设计是其特色。此外，关节灵活的操作组件也是它的一大亮点。

切尔诺阿尔法（Cherno Alpha）

为了应对俄罗斯的天寒地冻，俄罗斯版的机甲战士在设计上特别注重了防止低温海水对性能发挥不利，在关节设计上用简单的扳手式手掌、手臂存在多种操作方式，而最重要的头部也有厚厚的装甲保护，颇为与众不同。

尤里卡突袭者（Striker Eureka）

澳洲是最后一个遭受怪兽袭击的环太平洋地区，因此澳洲版机甲战士面世最晚，它的击杀数量达到了最高的11只。手臂上的腕刃，重击的铜拳，前胸的导弹，让这款机甲既可远程也可肉搏，而且它还设计有逃生舱，可以说集前几款机甲的精华所创。

环太平洋各国机甲 装备

暴风赤红（暴风赤红）

中国“猎人"机甲战士，片中机甲中最强之一，纯钛内核，无杂质，每一条肌肉五十个柴油动力引擎，重1722吨，高76米，主要在香港战场作战，在中国江苏省常州市组建完毕。是片中唯一一个需要三人驾驶的机甲战士，由三位香港三胞胎华人所驾驶，每人控制一条手臂，他是五个机甲中格斗、肉搏顶尖的机甲战士，最独特的是他有三只手臂，从远处看像一只巨型红蜘蛛一般，柔韧性非常强。左臂是这款机甲最大的亮点，具有生物识别功能，可瞄准怪兽骨骼精确攻击，能在远距离一炮秒杀怪兽，被誉为世界第一狙击手，近战又能变形为爆破装甲式的旋转刀，与怪兽搏斗，性能卓越。其外形出色，用大独眼造型，头部具有变焦望远镜功能，颈部非常灵活，右臂配有双拳，可以发出锋利的旋刀，旋刀的配合，再加上敏捷速度，可以变成暴风的格斗必杀技：雷云阵型，可以在肉搏战时发挥效力。作为五款机甲中最轻的一款，因此速度方面比较占优势，以上的武器使他成为了极端骇人的末日打手，它的警惕性、攻击性以及防守力都能得到极大的提升，并且这个格斗王在香港南部港口杀死了七头怪兽，杀敌数在所有机甲中排行第二。

危险流浪者（Gipsy Danger）

美国版“猎人”机甲战士，主要在美国西部洛杉矶作战。同时成功抵挡了怪兽五次攻打（第五次战斗中损毁）。重1980吨，高79米，主要强调速度和格斗能力，剧中先头则是罗利兄弟驾驶，但由于2020年那场战争中罗利的兄长殉职，后期是罗利和MAKO一起驾驶流浪者。用最常见的双人操作系统，注重头部、前胸、后背、肩膀等要害位置的防护，且用了核动力进行驱动，虽然造价高昂，但免去了常规动力机甲战士在补给和维修上的繁琐程序。另外据设计图纸显示，美国版机甲战士具备一定的海水利用技术，动力性和下盘稳定，主要强调肉搏战斗，并且在2020年流浪者战败之后，机甲被重新修理，为了提升流浪者的攻击、防护、电武器、核武器，他都有所提升。

探戈狼（コヨーテタンゴ）

日本“猎人”机甲战士，是第一代机甲，高82米，重2312吨，主要在东京战区作战，是最早建造出来的机甲战士，背后的高炮、逃生舱是这款机甲的亮点和独特之点。2015年就组装完毕了，仅用了十二个月，因此日本的机甲战士开发时间较早，该款机甲战士操纵人员仅有一人（后期为两人），机动性和操控性存在一定缺陷，反应能力比较迟钝，但是背部的筒式火炮设计极为强悍，逃生舱的设计是其特色，防护能力也很不错，可是作为一代机，表现并不是很突出，最后在圣劳伦斯岛被击败。（并未在东京后退役，之后和尤里卡突袭者在夏威夷联手杀死Ceramander）绰号：双炮奇兵。

切尔诺阿尔法（Черно Альфа）

俄国 “猎人”机甲战士，是第一代机甲战士，所有机甲中块头最大的，最有力量的，防御性最好的，只不过速度较慢一些，高85米，重达2412吨，由来自俄国的Aleksis与sasha二人操纵，主要强调肉搏战斗，手部放电装置是亮点，外形像一个巨大的放电器，被称为“特斯拉拳”，每次能释放415千伏电压。为了应对俄罗斯的天寒地冻，他们在俄罗斯版的机甲战士在设计上特别注重了防止低温海水对性能发挥不利，但俄罗斯人特意为切尔诺的战斗风格加入了古罗马摔跤术和西洋拳的特点，在关节设计上用简单的扳手式手掌、手臂存在多种操作方式，号称战场上的战争机器，而最重要的头部也有厚厚的装甲保护，摔跤、力气，肉搏大大提升，但它速度方面较为落后，估计是受男驾驶员的影响。他在西伯利亚墙边境抵挡了怪兽六次进攻，颇为与众不同。

尤里卡突袭者（Striker Eureka）

澳大利亚“猎人”机甲战士，第五代机甲，于2019年创建成功，这一款机甲的高度，体重都在于平均数据之上，这一款机甲是澳大利亚精心设计的完美机甲战士。高度76米，体重1850吨。这款机甲亮点在于前胸的导弹，悉尼一战中，突袭者仅用5秒钟就打开胸部射出了导弹，直接导致怪兽一招死亡。澳洲是最后一个遭受怪兽袭击的环太平洋地区，因此澳洲版机甲战士面世最晚，澳大利亚在悉尼遭到怪兽攻打的前一天就让它退役了，可它的击杀数量达到了最高的11只。驾驶员更是引人注目，父子一起连脑，难道不怕父亲知道儿子看你懂得网吗？数据几乎逆天，几乎满分，手臂上的腕刃，重击的铜拳，前胸的导弹，让这款机甲既可远程也可肉搏，反应速度很快，而且它还设计有逃生舱，差不多综合型机甲，因此这款机甲可能比前四款机甲的科技强一些，可以说集前几款机甲的精华所创。

环太平洋**里有多少个机甲

应该是6个

环太平洋2机甲有哪些 《环太平洋2》十大机甲大起底

哥斯拉有很多，不是一个个体，昭和时期的初代哥斯拉实力连奥特兄弟级别都够不到，而平成时期的红莲和终焉哥斯拉确有着可以当平成奥TV版最终boss的实力奥特曼也有很多，弱的比如纳伊斯，就是个为了纯搞笑和做广告而诞生的奥特曼，而强的奥特曼实力则远在爆星级以上（实际昭和时期的奥特兄弟就已经有过爆星表现了）如果要对比，你得先说明是哪个哥斯拉，哪个奥特曼至于环太平洋的机甲，你确定这些几千吨的机器人真的要去加入这两货的战斗？奥特曼和哥斯拉平均体重都是几万吨以上，光线温度保底10万度以上，环太平洋的机甲加入战局效果甚微，基本不会有啥大作用

环太平洋中国机甲被秒

中国机甲是被针对了的 你看到那个科学家和怪兽大脑同感了吧 同感的时候中澳俄的弱点都被知道了

怪兽的也是 所以不能算中国机是个垃圾 至于美国机甲那是有5年多没出现了 后来又被修好 修好后有没战斗 所以自然没有被发现弱点 其实第一个挂掉的是美国机 看开场就知道了

爱斯基摩人(印第安语),3000多年前到北极地区,传说是蒙古族的后代。

“爱斯基摩(Eskimos)”一词出自印第安语，意思是“吃生肉的人”。因为历史上印第安人与爱斯基摩人有矛盾，所以这一名字含有贬意。因此，爱斯基摩人自称为“因纽特人”，在爱斯基摩语中即“真正的人”之意。多住在北极圈内的格陵兰岛(丹麦)、加拿大的北冰洋沿岸和美国的阿拉斯加州。

爱斯基摩人都是矮个子、黄皮肤、黑头发，这样的容貌特征和蒙古人种相当一致。

近年来的基因研究发现，他们更接近西藏人。爱斯基摩人是由从亚洲经两次大迁徙进入北极地区的。经历了4000多年的历史。由于气候恶劣，环境严酷，他们基本上是在死亡线上挣扎，能生存繁衍至今，实在是一大奇迹。在世界民族大家庭中，爱斯基摩人无疑是最强悍、最顽强、最勇敢和最为坚韧不拔的民族。

传统的爱斯基摩人过着近乎原始的生活，他们四处打猎，靠天吃饭，生产力水平非常低，每天为食物而奔波。与之相适应的是，爱斯基摩人有共享自然的传统，只有武器、日常生活用具和衣服归个人所有。虽然他们的社会生活简单，但是家庭生活却很复杂。爱斯基摩人的婚姻通常是一夫一妻制，但有的地区是一夫多妻制(2～3个妻子)。家庭是爱斯基摩人社会生活的重要基本单元，也是个人生存的重要依靠家庭规模一般固定在20几人到30几人的范围。

提起爱斯基摩人就联想到他们住在雪屋中，其实这是非常片面的。实际上有3／4的爱斯基摩人都没见过这种雪屋，常年住在雪屋的只是极地爱斯基摩人。由于没有木材、，他们只能就地取材，用雪块建造房屋。建造圆顶雪屋需要一定的技术，要求力学上的稳定，外形要求也颇为严格。有经验的爱斯基摩人建成的雪屋堪称建筑上的杰作。

现在真正的爱斯基摩人大约只有15万人，他们的生活今非昔比，已经相当现代化了。在20年的时间里，从原始的传统生活一跃而进入了现代文明，其速度之快和变化之大不能不说是一个奇迹。然而巨大的文化反差也同时打乱了爱斯基摩人固有的心理平衡，他们也面临了很多社会问题。

北极地区的其他居民除了因纽特人外，还有极少的涅涅茨人，楚科奇人、俄罗斯人和挪威人。

社会成员的关系

爱斯基摩人社会成员的关系可大致分为三种：第一种就是通过联姻形成的亲戚关系；第二种是同姓名人之间因为姓名相同而形成的特殊关系，虽然这些人没有血统关系，但爱斯基摩人认为同姓名的人之间必然存在着奇异的联系。除了亚洲海岸的爱斯基摩人不认为同姓名的人存在着某种联系，对其他爱斯基摩人来说，同姓名是连接不同家庭成为一个大的社会群体的重要纽带；第三种社会成员关系是伙伴关系，是双方自愿结成的关系。爱斯基摩人认为伙伴就要共同分享食物和赠送礼物给对方，通常以跳舞或在宗教仪式上分享美味的海豹鳍等方式，来表达伙伴间的亲密关系。

爱斯基摩人很善于维持相互间的和谐关系，虽然他们居住分散，但人与人之间的关系并不疏远。为了寻找食物人们不得不分开，但只要有可能，爱斯基摩人就互相拜访，互赠礼物，唱歌，跳舞，讲故事，举行宗教活动等。爱斯基摩人常常共同劳动，共同，甚至连吃饭睡觉也在一起。文明社会中的个人私生活这个概念，在爱斯基摩社会中是根本不存在的。孩子不论走到谁家，随便吃喝，就像在自己家里一样。

爱斯基摩人到别人家做客，推门而入，根本不需要敲门，而且在那里可以毫无顾忌地坐上几个小时，一直坐到他想离去。初次接触爱斯基摩人的外来人往往会感到非常不习惯。日本记者本多腾一在《加拿大的爱斯基摩人》一书中曾经描写初到爱斯基摩村落的情景：村里的人走进他的帐篷就像到自己家一样，登堂直入，没有任何拘束，自己随意坐下，然后一直望着他，时间过了一两个钟头，直到疲倦的作者不得不在众目睽睽之下钻进睡袋。到第二天中午醒来，还有五六个好奇的孩子在围观他。了解了爱斯基摩人的这一风俗习惯后，就能做到即使满屋子人，你也可以从容人睡了。

传统道德

爱斯基摩人的社会心态中有一个很突出的特点，就是推崇康慨大方。不论对谁，即使是过路人来到爱斯基摩村庄，村里的人都会热情款待，拿出家里贮存的食物给客人。虽然生存环境恶劣，但爱斯基摩人保持着良好的道德观念，并不像有些人想象的那样——面临食物短缺，爱斯基摩人因此形成自私、冷酷的性格。通过深入的观察，人们了解到，谦恭、礼貌、忍耐、安分、诚实，服从长者，忠诚于亲戚，严格遵守各种禁忌，善于控制自己的喜怒哀乐，这些都是爱斯基摩人毕生认真恪守的准则。当爱斯基摩人判断某个，或者一个人的某种行为是否正确时，他们的判断标准是看它是否符合传统习俗。在他们的观念中没有犯罪的概念，最严重的过错是破坏习俗，犯了禁忌。

在爱斯基摩人的社会结构中，并没有什么组织机构来监督或者强迫人们遵循传统习俗，也没有法庭和监狱，更谈不上什么立法机构制定法律，机构执行法律以解决社会问题等等，这就是传统爱斯基摩人单纯的世界。从某种程度上来说，爱斯基摩人的社会称得上是世外桃源。当然，如果出现了贪婪或自私行为，爱斯基摩人也有独特的制裁措施。他们在各种场合想法嘲笑犯错误的人，或者孤立他一段时间，让犯错误的人感到羞耻。到迫不得已时，最严厉的措施就是遗弃他。例如当村落迁移时不通知他，就等于判了他的。生活在北极地区的人都知道，单独一个人在冰原上是无法生存下去的。

爱斯基摩人常用嘲笑、讽刺的方法制止错误行为，通过精心制作的讽刺表演奚落犯错误的人。如果一个年轻人多拿了食物，人们就在或宗教活动中即兴演唱，贬斥贪心的人，以此来警告他。在西部地区，如果这样还不能解决问题，家中的长者就会建议或命令他不许吃东西。东部地区的爱斯基摩人相对来说比较民主，他们觉得强行使用权力解决问题不够妥贴，便取在宗教仪式上演唱精心安排的讽刺歌曲来羞辱贪婪自私的人。再严厉一些的惩罚就是人们装犯错误的人不存在，躲开他，没有人和他讲话，没有人给他东西，也没有人从他那里拿东西。这对于喜群居、爱热闹的爱斯基摩人来说己非常不好过了。但对于暴力，以上的方法解决不了问题，只能顺其自然，强者为胜了。

在爱斯基摩人的社会群体之间很少发生冲突和战争，与世界上其他民族相比，这是难能可贵的，因此可以说爱斯基摩人是世界上最讲和平的民族。爱斯基摩人的历史上从未出现为争夺领土而发生的战事。但在家庭范围内，如果家庭成员脾气不合，食物短缺，或者为争夺女人，则有可能导致流血冲突。由于爱斯基摩人的传统道德提倡忍耐、安分守己和控制自我情绪，所以暴力很少发生。尽管爱斯基摩人内部和平共处，同其他相邻民族的冲突还是存在的，比如和北美印第安人的矛盾渊源就很深。正是因为印第安人的存在，爱斯基摩人的祖先才不得不到更寒冷的地区生活。但今天的爱斯基摩人和北美印第安人为了共同的利益，又走到了一起。

爱斯基摩人的文化

由于北极地区土著居民生活在冰雪世界，所以发展了世界上一种独特的文化。除拉普人以外，各土著民族的文化内涵具有许多共同点，因而被称为“白色文化”或“冷文化”。在众多的北极土著民族中，最有特色的民族当属爱斯基摩人，他们的文化在形态各异的世界文化之林中，闪耀着奇异的光芒，充满了神奇的魅力，因而吸引着社会学家、人类学家不断地追根探源。尤其是他们独特的衣、食、住、行，更为人类如何适应寒冷恶劣的自然环境提供了宝贵的资料和依据，因此可以说是人类发展史上的一朵奇葩。爱斯基摩人穿戴着迄今世界上最好的、又轻又保暖的防寒服；在缺少粮食的情况下，他们一直生吃动物肉；他们可以不用任何常规建筑材料，而只用积雪建造起温暖的雪屋；他们乘坐狗拉雪橇横越千里冰原，使用兽皮划艇在冰海中捕猎鲸、海象、海豹。在与严寒搏斗的千万年中，他们把自己塑造成为一个非凡的民族。他们的过去、现在和今后的发展方向，代表了整个北极土著居民的历史演变及未来前景。中文的“爱斯基摩”是英文Eskimo的译音，而Eskimo又来自北美印第安语，意思是吃生肉的人，带有轻蔑的意味。不同地区的爱斯基摩人对自己有不同的称呼。美国阿拉斯加地区的爱斯基摩人称自己为“因纽皮特人”，加拿大的爱斯基摩人称自己为“因纽特人”，格陵兰岛的爱斯基摩人称自己为“卡拉特里特”，意思都是“人”。爱斯基摩人认为“人”是生命王国里至高无上的代表。

爱斯基摩人是北极土著居民中分布地域最广的民族，其居住地域从亚洲东海岸一直向东延伸到拉布拉多半岛和格陵兰岛，主要集中在北美大陆。通常西方人把爱斯基摩人分为东部爱斯基摩人和西部爱斯基摩人。西部爱斯基摩人指阿留申群岛、阿拉斯加西北部和加拿大西北部麦肯齐三角洲地区讲因纽特语的居民。这些地区的爱斯基摩文化深受相邻地区亚洲和美国印第安人文化的影响。

东部爱斯基摩人指北美北极地区的中部和东部讲因纽特语的居民。在西方人的眼光中，他们是典型的爱斯基摩人。东部爱斯基摩人的分布面积占整个爱斯基摩人居住范围的 3／4而人口却只占1／3。由于东部地区的自然没有西部的丰富，所以今天西部地区的爱斯基摩人的物质生活水平和文化水平都要比东部地区的高一些。爱斯基摩人居住地分散，地区差异很大，所以文化差异也很大。当人们不分青红皂白笼统地称之为爱斯基摩人的时候，并没有意识到这些爱斯基摩人实际上说着不同的语言。当然，这些语言属于同一个语系，即现在所说的爱斯克兰特语。人们相信这个语系和东亚地区的某些语言有关系，只是至今还没有找到足够的证据说明这一点。

根据语言学家的研究，爱斯克兰特语系于4000年前分为两支——阿留申语和爱斯基摩语。这两种分支语言相差很大，以至于有些人干脆把他们看成是两个民族。爱斯基摩语又进一步分为尤皮克语和因纽特语两个分支。在18世纪中期时，大约有24000人讲尤皮克语，他们分布在阿拉斯加中南部和西南部、亚洲海岸及白令海的圣劳伦斯岛一带。

尤皮克语又演化为五种方言，它们是：阿拉斯加南部的太平洋尤皮克方言，阿拉斯加中部尤皮克方言，白令海工洲海岸和白令海峡的诺堪奇方言、察普林斯奇方言和西瑞尼克斯奇方言。因纽特语没有分支，18世纪末期，从白令海峡到格陵兰岛东部，大约有35000人讲因纽特语。尽管尤皮克语和因纽特语同属爱斯基摩语系，但是两者相差很大，人们相互听不懂对方的语言。例如阿拉斯加西北海岸讲因纽特语的爱斯基摩人和西伯利亚讲尤皮克语的爱斯基摩人互相无法勾通，虽然他们只有一水之隔。

神秘的宗教

处于原始阶段的人类无法认识自然界和他们自身，也无法克服在生活中遇到的种种困难，而他们又具有喜、怒、哀、乐的情感，以及对无限和未知的恐惧与向往。当所有这些精神因素反映到心理层面上，就形成了丰富多彩的原始精神文化。其中最主要的两个领域是原始宗教和原始艺术。爱斯基摩人的精神文化大体上就是处于原始精神文化阶段的，他们信奉的宗教也就是原始的万物有灵论，或称泛灵论。他们相信世上一切事物皆有生命和灵魂。万物有灵论是原始民族普遍具有的原始宗教形态，也是发展演变成其他各种各样宗教流派的基础。爱斯基摩人深深地相信天地间有许多超物质的灵魂在支配着大自然的一切；灵魂可以超脱于物质表象之外，可以进人或者离开人的身体或其他任何物体；即使物质被消灭，灵魂依然存在。

原始宗教的形式多种多样，包括图腾崇拜、巫术等。爱斯基摩人的图腾是多种多样的，因而图腾崇拜在各地也不一样。但对大自然的崇拜与畏惧、对死者的崇拜、对祖先的崇拜、对偶像的崇拜却是普遍存在的。

虽然各地爱斯基摩人受同一古老文化影响，但由于受自然地理条件的限制，以及气候、环境的差异等因素，因而他们互相交往很少，长时间处于相对的地域封闭状态，所以造成他们在许多方面的不同。但就总体而言，在爱斯基摩人的眼中没有可能与不可能之分，他们认为一切都是可能的。

爱斯基摩人相信任何东西都有灵魂，因而它们具有自己的形状，并且有自己所处的位置。例如，山坡上突出的岩石被认为是有生命的，巫师或神灵甚至可以将人或动物的身体赋予它们，虽然它只是静静地呆在那里。当爱斯基摩人凝视眼前的大地时，在他脑海里映现的并不是一片景物，而是一系列复杂的、充满了超自然现象的令人激动的世界。山川、泥土、树木、云雾、冰雪、狂风等等都包含着各自的意志和可以运动的力量。动物则比其他物体高一个等级，因为他们除了有灵魂、有各自的形状和所处的位置以外，最重要的特点是可以呼吸。呼吸使动物具有和空气之神交流的特殊能力，这意味着动物比植物和岩石的能力更大。而人则是最伟大的，因为人不仅有灵魂、形状、位置和呼吸，更重要的是因为人有名字，所以人的能力比海豹、驯鹿、岩石等更强。

爱斯基摩人信奉的神

爱斯基摩人信奉的众神中，最有名的是空气之神。空气之神无处不在，大气本身就是它的形体。通过风和天气，空气之神的威力影响着自然界中的一切事物，是宇宙中最强大的力量。

耐茨里克爱斯基摩人认为空气之神喜怒无常，而且变化多端，其变化的形式之一就是风暴神，称为诺特苏克。传说风暴神原来是一个巨人之子，它的父亲和母亲先后被敌人，谋杀者把他们的孩子留在其父母被杀的地方，让他听凭命运的安排。这反而促成孩子成为神灵，他飞入天空，成了掌管天气变化的神。

风暴神总是穿着一件驯鹿皮上衣，下摆又宽又长，就像爱斯基摩小孩通常穿的衣服一样。只要他摇动下摆，天空就开始刮风。爱斯基摩人普遍信仰的另一个神是海神，海神被认为是掌管着生活在海洋中的一切生物的灵魂。依靠海洋哺乳动物为生的爱斯基摩人信奉海神是非常自然的。

月亮神也是爱斯基摩人信奉的神灵，但他们崇拜的不是月亮本身。月亮神控制着大地上的各种动物，这对于以驯鹿为主要食物的爱斯基摩人来说则是非常重要的。在爱斯基摩人的精神世界里，空气之神、海神、月亮神等掌管着世界上的各种事物，它们通过天气的好坏变化、猎物是否丰富等直接显示自己的威力。